Wie funktionieren Elektroautos?

Definiert als großartige Alternative inmitten des Klimawandels und der globalen Erwärmung Elektroautos Ersetzen Sie den Kraftstofftank durch eine Batterie, die die elektrische Energie speichert, die zum Antreiben ihrer Motoren benötigt wird. Es gibt auch andere elektrifizierte Fahrzeuge, wie z Hybride, die Verbrennungsmotoren mit Elektromotoren als günstigere Option mit besserer Autonomie kombinieren.

Da wir darüber nachgedacht haben, diese große Revolution im Transportwesen zu erklären, haben wir diesen Artikel zu diesem Thema verfasst und Sie werden mit Sicherheit alles über Elektro- und Elektroautos verstehen. Gutes Lesen!

Sehen Sie sich das Video auf dem Showmetech Channel an:

Wer hat das Elektroauto erfunden?

Es gibt viele Diskussionen darüber, wer das Elektroauto entwickelt hat, aber historische Daten zeigen, dass der Ingenieur Oliver P. FritcheMit der 100-Meilen-Fritchle, war der erste, der ein Modell verkaufte, das Strom nutzt. Er brachte die Neuheit Mitte 1908 auf den Markt und konnte 200 Menschen überzeugen. Dennoch erlaubte der Preis von 1.750 US-Dollar gegenüber 650 US-Dollar für den Ford T, ein großartiges Auto seiner Zeit, nicht, dass das Fahrzeug lange Zeit auf dem Markt blieb.

Elektrofahrzeug „Die 100-Meilen-Batterie“ – Fritchle Automobile and Battery Company 1908

🔋 2,000 $ (53,000 $ 2021)
🔋 25 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit
🔋 Blei-Säure-Batterie

Ich genieße diese EV-Rückschläge sehr

@RobertColbourn, um für unseren Newsletter mehr dazu zu sagen: https://t.co/vqizVdDutV pic.twitter.com/mhX8rljPVD

– Simon Moores (@sdmoores) 22. März 2021

O 100-Meilen-Fritchle Mit einer einzigen Ladung könnten 160 Meilen zurückgelegt werden. Aufgrund der Leichtigkeit und Bequemlichkeit, die Verbrennungsfahrzeuge boten, gerieten Elektroautos bis 1947 in Vergessenheit.

In diesem Jahr hat die Tama wurde von einem Flugzeughersteller entworfen, Tachikawa Aircraft Company. Mit einem Namen, der von der Stadt inspiriert ist, in der es hergestellt wurde, war dies das erste in Japan hergestellte Elektroauto, und der Grund für seine Entstehung war einfach: Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs zeichnete sich im Land ein Mangel an fossilen Brennstoffen ab.

O Tama Es hatte eine Leistung von 4,5 PS und sein Motor wurde mit kontinuierlichem Strom betrieben. Die aus Bleisäure bestehenden Batterien mussten außerhalb des Wagens aufgeladen und am Fahrzeug befestigt werden, wann immer der Besitzer unterwegs war. Die Autonomie von Tama betrug 65 km und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h. Siehe die Batterien:

Das erste japanische Elektroauto war bis in die 1950er Jahre weithin als Taxi und Nutzfahrzeug akzeptiert. Tama Cars Company (neuer Name des Tama-Herstellers) wurde zusammengelegt Nissan in 1966.

Verbrennungsmotor vs. Elektroantrieb: Was sind die Unterschiede?

Auf den ersten Blick ist ein Elektroauto nicht von einem ähnlichen Modell mit Verbrennungsmotor (mit Benzin, Alkohol, Diesel oder Erdgas) zu unterscheiden. Wenn man jedoch auf dem Fahrersitz Platz nimmt und das Fahrzeug „startet“, werden die Unterschiede spürbar.

Der erste Unterschied ist konzeptioneller Natur: Während der Verbrennungsmotor seine Energie durch die Verbrennung von im Tank gespeichertem Kraftstoff gewinnt, nutzt der Elektromotor den in seinen Batterien gespeicherten Strom – ja, den gleichen Strom, den wir zu Hause zum Antreiben unserer Geräte und Anlagen verwenden. Elektronik.

Ein weiteres wichtiges Merkmal ist, dass der mechanische Teil eines Elektrofahrzeugs einfacher ist als der eines Verbrennungsfahrzeugs, da es weniger bewegliche Teile hat und keinen Strom verbraucht. Austauschbox – aber es gibt Ausnahmen bei Hochleistungsfahrzeugen wie dem Taycan Porsche o Audi E-tron GT, die über ein 2-Gang-Getriebe verfügen.

Der Verzicht auf das Getriebe ist aufgrund dreier Eigenschaften von Elektromotoren möglich:

• Der Verbrennungsmotor muss weiterlaufen (drehen), um zu arbeiten, und damit er weiterdreht, ohne das Fahrzeug in Bewegung zu setzen, muss das Getriebe in der richtigen Position sein neutral (oder neutral). Der Elektromotor wird sofort aktiviert, bleibt bei stehendem Fahrzeug stehen und dreht und bewegt das Fahrzeug, sobald dies gewünscht wird.
• Der Elektromotor kann sowohl im Uhrzeigersinn als auch gegen den Uhrzeigersinn drehen, wodurch ein Getriebe überflüssig wird. umkehren, notwendig, um die Richtung der Räder in Autos mit Verbrennungsmotor umzukehren – deren Motor sich nur in eine Richtung dreht.
• Die Getriebe verfügen über mehrere Gänge (am häufigsten sind 5 Gänge bei Handschaltgetrieben, bei Automatikgetrieben können sie jedoch 9 Gänge erreichen), um die Drehmoment- und Leistungskurven von Verbrennungsmotoren besser auszunutzen, die über einen begrenzten Bereich und einen besseren Wirkungsgrad verfügen. Elektromotoren, die eine Reihe von haben konstantes Drehmoment Da sie unbeweglich sind, verzichten sie auf den Einsatz eines Getriebes. Sehen Sie sich unten den Unterschied in den Drehmomentdiagrammen zwischen Verbrennungs- und Elektromotoren an:

Wie Sie sich vorstellen können, verursacht ein Fahrzeug, das ausschließlich mit elektrischer Energie betrieben wird, keine Umweltverschmutzung, da kein Kraftstoff verbrannt wird. Ein herkömmliches Auto stößt durchschnittlich 120 Gramm Kohlendioxid (CO2) pro gefahrenem Kilometer aus, zusätzlich zu anderen giftigen Gasen für die Erdatmosphäre und den Menschen, wie Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx), Kohlenwasserstoffe (HC). ), Schwefeldioxid (SO2) und Feinstaub (PM).

Es ist wahr, dass für die Herstellung solcher Modelle der Ausstoß von Treibhausgasen erforderlich ist, und es gibt eine Debatte mit unterschiedlichen Meinungen zu diesem Thema. Einige Experten weisen darauf hin, dass die Menge, die im Vergleich zu herkömmlichen Autos nicht mehr ausgestoßen wird, so groß ist, dass es sich eher lohnt, sich für die Herstellung eines Modells zu entscheiden, das die Umwelt nicht belastet.

Ein weiterer Diskussionspunkt zur Reduzierung der Umweltverschmutzung durch Elektrofahrzeuge betrifft die Stromerzeugung, die in entwickelten Ländern teilweise auf thermoelektrischen Anlagen beruht.

Die Arten von Autos mit Elektromotoren

Wenn wir über Elektroautos sprechen, fallen uns zunächst nur Modelle ein, die mit Strom betrieben werden. Allerdings da elektrifizierte Fahrzeuge bei denen Elektromotoren mit Verbrennungsmotoren zusammenarbeiten – auch bekannt als Hybridfahrzeuge. Lassen Sie uns im Folgenden die Arten von Elektrofahrzeugen kennenlernen.

Hybrid-Elektro (HEV)

Wie der Name schon sagt, wird ein Hybrid-Elektroauto mit zwei „Quellen“ betrieben: einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor. Die Motoren können je nach System des Herstellers und Fahrzustand des Fahrzeugs zusammenarbeiten oder getrennt arbeiten.

Bei einem Serien-Hybridauto beispielsweise erfolgt die Bewegung des Autos ausschließlich durch den Einsatz des Elektromotors, und der Verbrennungsmotor fungiert als Energieerzeuger für den Elektromotor und ergänzt die in den Batterien gespeicherte Energie. Dieses System wird jedoch selten verwendet.

Parallele Hybridfahrzeuge sind die Mehrheit, und in diesem Fall kann der Elektromotor – normalerweise mit geringerer Leistung – das Auto selbst bewegen (wie im normalen Stadtverkehr), den Verbrennungsmotor unterstützen (für stärkere Starts und Überholvorgänge) oder auch ausgeschaltet bleiben , die Bewegung des Autos wird dem Benzinmotor überlassen, mit mehr Leistung. Die Wahl der Motorbetriebsarten obliegt der Elektronik des Fahrzeugs.

Bei herkömmlichen Hybridfahrzeugen wird die Batterie von einem Generator aufgeladen, der an den Verbrennungsmotor selbst gekoppelt ist, und kann zum Aufladen auch die Bremsenergie des Fahrzeugs nutzen. Auf diese Weise ist immer ein Kraftstoffverbrauch erforderlich, um das elektrische System des Fahrzeugs am Laufen zu halten – der Unterschied besteht darin, dass die Effizienz des Systems höher ist, was zu einem niedrigeren Durchschnittsverbrauch führt.

Plug-in-Akku-Hybrid (PHEV)

Kann die Batterie beim konventionellen Hybridfahrzeug nicht extern aufgeladen werden, ändert sich hier etwas. die Hybriden PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug, oder Plug-in-Akku-Hybrid) verfügen über eine Ladebuchse, die es Ihnen ermöglicht, Strom aus dem Stromnetz zu nutzen, um die Batterie des Fahrzeugs zu vervollständigen. Diese Konfiguration ermöglicht den Einbau größerer Batterien – und Motoren – in das Fahrzeug, wodurch diese im rein elektrischen Modus eine größere Reichweite haben.

Für den alltäglichen Einsatz im Stadtverkehr bei moderaten Geschwindigkeiten ist es möglich, das Hybridfahrzeug je nach zurückgelegter Strecke einen ganzen Tag lang nur im Elektromodus zu nutzen – das spart Kraftstoff und reduziert den Schadstoffausstoß. Beim Einsatz auf der Straße übernimmt der Verbrennungsmotor die Führung, um höhere Geschwindigkeiten zu erreichen, aber mit Hilfe des Elektromotors können die Autonomie erhöht und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.

Den generativen Bremsen eines PHEV-Elektroautos gelingt es, einen Teil der verlorenen Energie in Strom umzuwandeln und so zur Erhöhung der Autonomie des Elektroaggregats beizutragen – wenn auch auf diskrete Weise.

Batterieelektrisch (BEV)

Kommen wir nun zu 100 % Elektrofahrzeugen, die komplett auf den Einsatz von Kraftstoff verzichten. Batterieelektrische Fahrzeuge – oder BEV, vom Akronym Batterie Elektrofahrzeug — ausschließlich mit der in ihren Batterien gespeicherten elektrischen Energie arbeiten, ohne schädliche Gase in die Atmosphäre abzugeben. Das Aufladen kann zu Hause, an Steckdosen oder Ladegeräten oder an Ladestationen in Tankstellen, Einkaufszentren und anderen öffentlichen Orten erfolgen.

Elektrofahrzeuge sind immer noch diskret auf dem Markt vertreten, vor allem aufgrund ihrer hohen Preise: Zum Vergleich: Der Renault Kwid E-Tech kostet 150 R$, mehr als doppelt so viel wie die entsprechende Version mit Flexmotor, der Kwid Outsider 74 BRL.

Wie bereits erwähnt, haben Elektrofahrzeuge den Vorteil einer vereinfachten mechanischen Montage, was zu einer einfacheren – und kostengünstigeren – Wartung führen kann. Ein weiterer Vorteil von Elektrofahrzeugen ist die Geräuschlosigkeit und der Fahrkomfort, da keine Geräusche und Vibrationen durch Verbrennungsmotoren entstehen. Darüber hinaus erfolgt die Drehmoment- und Leistungsübertragung linear, was zu einer besseren Leistung bei Beschleunigungen und Geschwindigkeitswiederaufnahme führt.

Brennstoffzellen-Elektro (FCEV)

Ist es möglich, ein Elektroauto ohne Batterie zu haben – und eines, das nicht an ein Stromnetz angeschlossen ist, wie die Oberleitungsbusse in São Paulo? Durch den Einsatz der Brennstoffzellentechnologie wird das sogenannte FCEV (von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug, oder Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug) erzeugen Strom durch die chemische Reaktion von Wasserstoff mit Sauerstoff in der Luft, wodurch die Notwendigkeit entfällt, Strom in Batterien zu speichern. Diese Reaktion kann dargestellt werden durch:

2H2(g) + O2(g) => 2H2O + Energie

Vereinfacht ausgedrückt gibt Wasserstoff Elektronen an einen metallischen Katalysator ab und erzeugt so einen Elektronenfluss – wodurch der elektrische Strom entsteht, der den Motor antreibt. Wasserstoffprotonen verbinden sich bei Kontakt mit einer Elektrolytmembran mit Sauerstoffatomen und bilden Wassermoleküle – den einzigen „Abfall“, der bei dieser chemischen Reaktion entsteht.

Da keine Batterien vorhanden sind, muss das Fahrzeug über Druckflaschen zur Wasserstoffspeicherung verfügen. Auf internationalen Märkten ist die Toyota Mirai Es ist derzeit das einzige Serienmodell, das mit Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben werden kann. Ein großes Hindernis für diese Technologie besteht darin, dass das Fahrzeug teurer wird und das Wasserstoffversorgungsnetz deutlich begrenzter ist.

Ein wichtiger Punkt in der Debatte um saubere Energie ist, dass, wenn die Brennstoffzelle einerseits bei ihrem Betrieb nur Wasser produziert, andererseits die Produktion von Wasserstoffgas durch die chemische Industrie einen intensiven Energieverbrauch erfordert – was, wie wir, sagen früher gesehen, kann aus umweltschädlichen Quellen stammen. Studien zufolge verursacht ein FCEV jedoch 30 % weniger Umweltverschmutzung als ein herkömmliches Verbrennungsfahrzeug, wenn man die Emissionen bei der Herstellung von Wasserstoffgas berücksichtigt.

Die Batterie speichert Energie, um das Auto zu bewegen

Batterien von Elektroautos haben die Funktion, die elektrische Energie zu speichern, die sie in Bewegung setzt, so wie der Tank den Kraftstoff speichert, der in Verbrennungsmotoren verwendet wird. Der Betrieb von Fahrzeugbatterien ähnelt dem von Smartphones: Ihre Energie wird während der Nutzung des Autos verbraucht und aufgeladen, wenn sie an eine Stromquelle angeschlossen wird – von Steckdosen in Privathaushalten bis hin zu optimierten Ladestationen.

Hersteller von Elektrofahrzeugen geben die Batteriekapazität ihrer Produkte in kWh an, aber der Wert, der die Verbraucher am meisten interessiert, ist, wie viel diese Ladung das Fahrzeug fahren lässt – die Reichweite, über die wir später sprechen werden.

Die Batterie eines mit Strom betriebenen Autos, aber auch die von Smartphones, verliert mit der Zeit und während des Ladevorgangs an Kapazität. Die durchschnittliche Haltbarkeitsdauer liegt zwischen 10 und 20 Jahren und es ist notwendig, die Komponente auszutauschen, wenn der Techniker dies empfiehlt.

Um Komponenten, die nicht mehr für den Antrieb von Autos verwendet werden können, ordnungsgemäß zu entsorgen, investieren viele Unternehmen in das Batterierecycling. A Tesla, eines der Unternehmen, die am meisten in den Markt für Elektroautos investieren, hat damit begonnen, diese Komponenten für den Antrieb zu verwenden GigaFactory, em Storey County, Nevada, USA, wo es seine Batterien und Komponenten für seine Elektrofahrzeuge produziert.

Eine weitere gute Option, die sich bereits für die Kreislaufwirtschaft entschieden hat, ist die chinesische. BYD, bei dem es um die Zuordnung von Batterien zu Ladestationen geht. Ab 2025 wird die OnTo-Technologie muss damit beginnen, Elektroden für seine Batterien aus Komponenten herzustellen, die nicht mehr in Autos verwendet werden können. Ein großes Entsorgungsproblem beginnt bereits gelöst zu werden, noch bevor dieser Markt in Schwung kommt, was eine gute Nachricht ist.

Hier in Brasilien, der Metallurgie Tupi o Senai Paraná eine Partnerschaft mit haben BMW Group um die Rückgewinnung chemischer Batteriekomponenten am Ende ihrer Nutzungsdauer in Autos sicherzustellen. Es wird ein nachhaltiges Projekt mit einer Gesamtinvestition von 3,4 Millionen R$ entwickelt.

Wie funktionieren Elektroautomotoren?

Elektroautomotoren funktionieren auf ähnliche Weise wie jeder Elektromotor, beispielsweise der Mixer in Ihrem Zuhause oder der Lüfter in Ihrem Computer: durch Elektromagnetismus.

Die Motorwelle verfügt über einen Satz Magnete, die einen Pluspol und einen Minuspol haben. Durch physikalische Prinzipien ziehen sich die Pole verschiedener Zeichen – (+) und (-) – gegenseitig an, während die Pole derselben Zeichen – (+) und (+), (-) und (-) – einander abstoßen. Wenn wir im Motorgehäuse einen Elektromagneten einsetzen, der seine Polarität wechselt, entsteht eine Drehbewegung auf der Welle. Sehen Sie sich das Video unten an (auf Englisch):

https://youtu.be/GHGXy_sjbgQ

Elektrofahrzeuge können zum Fortbewegen nur einen Motor verwenden, Hersteller können jedoch auch andere Konfigurationen verwenden, z. B. zwei Motoren (einen für jede Achse des Fahrzeugs) oder sogar vier Motoren, einen für jedes Rad, wie in der EQG, Fahrzeug wird entwickelt von Mercedes-Benz.

O Klasse G. ist ein 4×4-Modell, das 1979 von Mercedes auf den Markt gebracht wurde und im Laufe der Zeit aktualisiert wurde, wobei sein grundlegendes Design bis heute beibehalten wurde. Für die nächste Generation wird es elektrifiziert und erhält den Namen EQG – und erhält für jedes Rad einen Motor. Diese Konfiguration ermöglicht die individuelle Steuerung jedes Rades, sodass sich das Auto um die eigene Achse drehen kann, eine Bewegung, die an Kriegspanzer erinnert. Sehen Sie sich diesen „Trick“ an, der in einem Prototyp demonstriert wird:

Arten von Ladestationen

BEV- (100 % elektrische) und PHEV- (Plug-in-Hybrid-)Fahrzeuge können mit Strom aus dem Stromnetz – oder sogar mit Solaranlagen in Privathaushalten – über herkömmliche Steckdosen oder spezielle Ladegeräte aufgeladen werden. Nachfolgend finden Sie die drei Arten von Ladestationen:

Stufe 1

Das Laden der Stufe 1 erfolgt über Haushaltssteckdosen mit einer Nennspannung von bis zu 220 Volt und erfordert keine spezielle Installation. Normalerweise handelt es sich dabei um Ladegeräte, die mit dem Fahrzeug geliefert werden und über eine geringe Leistung verfügen. Sie sind für Notsituationen geeignet, wenn der Akku des Fahrers an einem Ort leer ist, an dem es keine Ladestation gibt.

Wenn Sie das Fahrzeug eine Stunde lang an ein Ladegerät dieses Typs anschließen, das zwischen 1 und 1,8 kW Leistung liefert, sollte die Reichweite des Fahrzeugs zwischen 4 und 11 Kilometer betragen. Bei einer Kapazität von 40 kWh kann die Gesamtaufladezeit 40 Stunden betragen.

Stufe 2

Ladegeräte der Stufe 2 sind am häufigsten in gewerblichen Ladestationen zu finden und die beste Wahl für die Installation in Privathaushalten. Sie können an ein einphasiges 220-Volt-Netz oder ein dreiphasiges 380-Volt-Netz angeschlossen werden und können auch an Sonnenkollektoren angeschlossen werden. Aufgrund der größeren Leistung und weil sie stationär (fest installiert) sind, benötigen sie für ihre Installation einen professionellen Elektriker.

Mit einer Leistung von bis zu 22 kW kann eine 40-kWh-Batterie in bis zu 2 Stunden aufgeladen werden, was einer Reichweite von bis zu 120 Kilometern pro Ladestunde entspricht.

O showmetech bereits einen vollständigen Artikel darüber entwickelt Ladestationen in Eigentumswohnungen, die meist Ladegeräte der Stufe 2 verwenden. Schauen Sie sich unbedingt um und bleiben Sie über alle Details auf dem Laufenden.

Stufe 3

Hier ergibt sich ein grundlegender Unterschied: Die Energieübertragung auf das Fahrzeug erfolgt in Gleichstrom (DC), während in den bisherigen Stufen die Energieübertragung in Wechselstrom (AC) erfolgt. Wenn das Fahrzeug in der Praxis mit Wechselstrom aufgeladen wird, wandelt ein Transformator im Fahrzeug selbst die Energie in Gleichstrom um, in der sie in den Batterien gespeichert wird – ein Vorgang, der die Ladeleistung reduziert.

Bei Ladegeräten der Stufe 3, auch Schnellladegeräte genannt, wandelt das Ladegerät selbst Energie aus dem Wechselstromnetz um, um das Fahrzeug mit Gleichstrom zu versorgen, sodass eine 40-kWh-Batterie in bis zu erstaunlichen 15 Minuten aufgeladen werden kann.

Ladegeräte der Stufe 3 nutzen einen dreiphasigen 380-Volt-Stromanschluss mit einer Leistung von bis zu 360 kW und bieten so die bestmögliche Ladung. Du Kompressoren von Tesla schaffen es, noch weiter zu reichen, sind aber zumindest vorerst nur im Ausland erhältlich. Allerdings ist zu beachten, dass nicht alle Fahrzeuge das Schnellladen unterstützen.

Autonomie: die Herausforderung für lange Distanzen

Da sich der Markt weiterentwickelt und immer mehr Menschen Elektroautos kaufen, sind die Hersteller in der Lage, die Batterieautonomie zu erhöhen, sodass mit einer einzigen Ladung immer größere Distanzen zurückgelegt werden können. Um eine Vorstellung von dieser Entwicklung zu bekommen: die Gurgel Itaipu E150, das erste Elektroauto, das in Brasilien fuhr, hatte eine Reichweite von 50 km. Ö BMW iX xDrive50, im Januar 2022 in Brasilien eingeführt, hat eine Reichweite von 630 km.  

Die Autonomie von Fahrzeugen ist – insbesondere auf langen Fahrten – aufgrund mangelnder Infrastruktur sehr wichtig: Es gibt weder genügend Ladestationen noch eine gute Verteilung entlang der Städte und Straßen. Wenn Sie mit einem Elektroauto unterwegs sind, ist es daher wichtig zu berücksichtigen, ob es auf der Strecke Ladestationen gibt und wo diese sich befinden – strategische Stopps zum Aufladen der Batterie sind von entscheidender Bedeutung.

Die Fahrt kann zwar günstiger sein, aber auch länger dauern, da man pro Stopp etwa zwei Stunden warten muss, bis der Akku seine volle Kapazität erreicht hat. Ansonsten gibt es möglicherweise Leute vor Ort, die die Steckdose nutzen, um ihre Autos aufzuladen. Das wichtigste Wort für diejenigen, die ein vollelektrisches Auto kaufen möchten, um lange Reisen zu unternehmen, ist: Planung.

Autonomie-Messmethoden

Unternehmen können die Reichweite eines vollelektrischen oder Hybridautos auf zwei Arten messen. Der erste trägt den Namen Neuer Europäischer Fahrzyklus (allgemein genannt NEDC) und führt Tests in geschlossenen Laboren durch, um herauszufinden, wie weit ein Modell gehen kann.

Obwohl der NEFZ nicht so realistisch ist – da er alltägliche Hindernisse wie den Verkehr außer Acht lässt – wird er von Unternehmen am häufigsten genutzt, wenn es um die Offenlegung der Autonomie ihrer Autos geht.

Bereits Weltweit harmonisiertes Prüfverfahren für leichte Nutzfahrzeuge (WLTP) Es bewirkt genau das Gegenteil: Es versetzt das Auto in Verkehrsbedingungen, sodass die Reichweite realistischer gemessen wird. Das 2017 eingeführte WLTP verwendet sogar Labordaten, sein Hauptaugenmerk liegt jedoch auf Tests in verschiedenen Situationen. Berücksichtigt werden auch mögliche Nutzungserfahrungen bei unterschiedlichen Temperaturen, in städtischen und ländlichen Gebieten sowie anderen Aufnahmezyklen.

Studien haben bereits gezeigt, dass die Diskrepanz zwischen den beiden Methoden zur Messung der Autonomie 25 % beträgt.

Die Gesetzgebung in Brasilien

Die brasilianische Regierung weiß, dass die Einführung von Elektroautos gut für den Planeten Erde sein kann, aber man kann sagen, dass die Anreize dafür, dass dies tatsächlich geschieht, noch gering sind. Die offensichtlichste Änderung ist in der Senatsgesetz (PLS) 304, seit 2017 in Bearbeitung und entwickelt von Senator Ciro Nogueira (PP/PI).

Er schlägt vor, dass ab 2030 in unserem Land keine Fahrzeuge mehr verkauft werden, die ausschließlich fossile Brennstoffe wie Benzin und Diesel verwenden. Allerdings dürfen in unserem Land weiterhin Modelle verkauft werden, die mit Biokraftstoffen wie Ethanol und Biodiesel betrieben werden, was die Lebensdauer von Verbrennungsmotoren verlängert.

Das PL sieht vor „Politik für den Ersatz von Autos, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, und sieht ein Verbot des Verkaufs und der Verbreitung dieser Autos vor.“„ Darüber hinaus werden die Artikel 339-A und 339-B des Gesetzes geändert Brasilianische Verkehrsordnung für:

Kunst. 339-A. Ab dem 1. Januar 2030 ist der Verkauf von neuen selbstfahrenden Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor im gesamten Staatsgebiet verboten, mit Ausnahme von Fahrzeugen, die ausschließlich mit Biokraftstoffen betrieben werden, wie in Artikel XXIV des Artikels definiert. 6 des Gesetzes Nr. 9.478 vom 6. August 1997.

Kunst. 339-B. Ab dem 1. Januar 2040 ist der Verkehr von Autos im Sinne von Art. 339-A.

Einzelner Absatz. Von dem im Kaput festgelegten Verbot sind ausgenommen:

I – Sammlungsautos, behandelt in der Kunst. 96, II, g;

II – die in die Hypothesen der Kunst eingeordneten Automobile. 96, III, a und b;

III – Fahrzeuge ausländischer Besucher, bis zu einhundertachtzig Tage nach ihrer Einreise nach Brasilien.

(...)

Die Änderung legt auch eine neue Definition dessen fest, was als Elektroauto gelten würde: „Fahrzeug, das mit einem Elektromotor für den Antrieb der Räder ausgestattet ist, der an eine externe Stromquelle angeschlossen ist, oder mit Akkumulatoren, die über eine externe Stromquelle aufgeladen werden können."

Tatsächlich gibt es noch keine Gesetzgebung Das bezieht sich auf Elektroautos in Brasilien, und vielleicht ist dies einer der Hauptgründe, warum wir in unserem Land nicht so viele Einheiten haben. Natürlich ist auch der hohe Anfangswert der Investition ein sehr relevanter Faktor und Unternehmen müssten auch direkt in diesen Markt investieren.

Steuerbefreiungen fördern den Einsatz von Elektroautos

Regierungen in vielen brasilianischen Bundesstaaten und Städten ermutigen die Einwohner, solche Modelle zu kaufen, um zu Beginn des Monats keine Steuern mehr zahlen zu müssen. Bis zum Abschluss dieses Artikels müssen diejenigen, die ein Elektroauto besitzen und in den folgenden Bundesstaaten leben, keine IPVA zahlen:

• Federal District
• Ceará
• Maranhão
• Paraná
• Pernambuco
• Piaui
• Rio Grande do Norte
• Sergipe

Städte wie São Paulo geben einen Teil des als IPVA gezahlten Betrags als Rabatt auf IPTU oder sogar als Barauszahlung zurück. Hier gewähren wir keinen Rabatt, aber es ist möglich, einen Teil des gezahlten Betrags zu erhalten, da Sie ein „Freund“ der Umgebung der Stadt sind, in der Sie mit Ihrem Elektroauto unterwegs sind. Elektrifizierte Fahrzeuge (Elektro- und Hybridfahrzeuge) sind von der Rotation ausgenommen.

Der Rückerstattungsbetrag für diejenigen, die im Jahr 2023 in der Stadt São Paulo leben (unter Berücksichtigung des Angebots von 2022) beträgt R$ 3.292,00 und Sie müssen im Nationalen Kraftfahrzeugregister registriert sein (ERNEUERN) mit dem Code, der die Verwendung von Strom oder Wasserstoffgas ganz oder teilweise angibt.

Rio de Janeiro bietet auch einen Anreiz für diejenigen, die elektrifizierte Autos haben: 1,5 % für Hybridfahrzeuge und 0,5 % für vollelektrische Fahrzeuge. Und für diejenigen, die in Mato Grosso do Sul wohnen, gibt es 50 % Rabatt.

Der Gesetzentwurf soll die Entwicklung von Elektroautos in Brasilien fördern

Über die IPI-Reduzierung, damit der Endpreis des Verbrauchers, der Rechnung 5308/2020 konzentriert sich auf die Nullsteuer auf 100 % Elektro- oder Hybridautos. Diese PL wurde dem hinzugefügt 4086/2012 und war zum Zeitpunkt der Schließung dieses Artikels noch nicht von der Abgeordnetenkammer genehmigt worden. Der Text senkt auch die Steuersätze auf Null PIS/Pasep und Cofins Vorfälle bei der Einfuhr und beim Bruttoverkaufserlös dieser Fahrzeuge auf dem Inlandsmarkt.

O Gesetzentwurf Nr. 392 von 2023, entwickelt von Senatorin Eliziane Gama (PSD/MA), spricht von der Popularisierung von Ladestationen auf Bundesstraßen, damit Besitzer von Elektrofahrzeugen ihre Autos auf Überland-/Überlandfahrten genauso aufladen können wie im Stadtzentrum.

Sie erwähnt, dass die Bundesregierung eine wesentliche Rolle bei der Popularisierung solcher Modelle spielt und es notwendig ist, mehr zu tun, als nur zu reduzieren Steuern auf Industrieprodukte. Wenn Führungskräfte in einem saubereren Land leben wollen, bedarf es einer aggressiven Förderung und Anreize für die Bevölkerung, sich dieser Idee (und Elektroautos) anzuschließen.

In Brasilien verkaufte Elektro- und Hybridautos

Der Markt für Elektrofahrzeuge wächst seit 2016, als wir begannen, diese Art von Fahrzeugen auf unseren Straßen und Wegen zu sehen. Wir trennen alles, was Ihnen zur Auswahl steht, wenn Sie über ein reines Elektroauto, einen Plug-in-Hybrid oder einfach nur einen Hybrid nachdenken.

BYD

TAN EV

Angekündigt als „das erste in Brasilien eingeführte vollelektrische 7-Sitzer-SUV“. TAN EV Es wurde in 4 Farben auf den Markt gebracht, aber der Investitionspreis könnte für diejenigen, die ein Modell wie dieses kaufen möchten, etwas hoch sein: Es kostet ab 529 R$. Seine Batterie lässt sich mit 30 kW Gleichstrom in nur 80 Minuten von 30 % auf 110 % aufladen. Für das Fahrzeug gilt eine Herstellergarantie von 8 Jahren.

• Zeit von 0 auf 100 km: 4,6 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 517 PS;
• Autonomie: 309 km;
• Anzahl Elektromotoren: 2;
• Empfohlener Preis: ab 529 BRL.

HAN EV

Im Innenbereich als „Bestseller“ angepriesen HAN EV Es ist ein weiteres 100 % elektrisches Modell, das ebenfalls für über 500 R$ verkauft wird, und sein Design zieht überall die Aufmerksamkeit auf sich. Mit 30 kW Gleichstrom kann die Batterie in nur 80 Minuten von 34 % auf 120 % aufgeladen werden und ist eine gute Option für Menschen, die in Großstädten leben.

• Zeit von 0 auf 100 km: 3,9 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 517 PS;
• Autonomie: 349 km;
• Anzahl Elektromotoren: 2;
• Empfohlener Preis: ab 539 BRL.

Song Plus DM-I

Wenn Sie ein Plug-in-Modell bevorzugen, vielleicht das Song Plus von BYD ideal sein. Er zeichnet sich durch seinen großzügigen Innenraum, sein erstklassiges Soundsystem und andere verschiedene Details aus, die ein umfassendes Erlebnis versprechen. Für Ihren Blade-Akku gilt eine Garantie von 8 Jahren. Dieses Modell wird im EV- und HEV-Modus verkauft. Informieren Sie sich daher beim Kauf.

• Zeit von 0 auf 100 km: 8,5 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 179 PS;
• Autonomie: 29 km nur mit Batterie;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 269 BRL.

Yuan Plus EV

Zum Abschluss der Liste der in Brasilien verkauften BYD-Modelle Yuan Plus EV Es wird zum „einfachen“ Preis von 269 R$ verkauft. Dieses vollständig elektrische Auto verfügt über Sensoren an der Vorder-, Seiten- und Rückseite für optimales Fahren und mehr Sicherheit im Alltag. Mit einem 30-kW-Gleichstromladegerät kann die Batterie in nur 80 Minuten von 30 auf 80 % aufgeladen werden.

• Zeit von 0 auf 100 km: 7,3 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 204 PS;
• Autonomie: 294 km;
• Anzahl Elektromotoren: 2;
• Empfohlener Preis: ab 269 BRL.

Peugeot

e-208 GT

Eines der bekanntesten Modelle in der Elektroautobranche ist das e-208 GT, elektrifiziertes Modell von Peugeot 208. Der in Gelb erhältliche Akku mit 8-Jahres-Garantie kann in 0 Minuten von 80 % auf 30 % aufgeladen werden, wenn er an einen Gleichstrom von 100 kW angeschlossen wird. Sensoren, die das Fahren noch sicherer machen, sind im Lieferumfang enthalten.

• Zeit von 0 auf 100 km: 8,3 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 136 PS;
• Autonomie: 362 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 237 BRL.

E-2008

Zum „Elektroauto des Jahres 2023“ gewählt von Autosportoder E-2008 Es handelt sich um ein vollelektrisches Modell, das für weniger als 300 R$ verkauft wird. Mit fünf Farboptionen verfügt der Akku außerdem über eine 8-Jahres-Garantie, und der Autohersteller behauptet, dass es dem e-2008 mithilfe einer ultraschnellen 80-kW-Station gelingt, 30 % seiner maximalen Ladung in 100 Minuten wiederherzustellen.

• Zeit von 0 auf 100 km: 9,9 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 136 PS;
• Autonomie: 340 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 259 BRL.

e-Experte

Peugeot verkauft auch ein Elektro-Van-Option der bis zu 1.500 Kilo rein elektrisch transportieren kann. Es hat eine Reichweite von bis zu 330 km und ist in zwei Farben erhältlich: Silber und Schwarz. Seine Batterie mit einer Garantie von acht Jahren benötigt zum Aufladen nur 45 Minuten, wenn sie an einen Gleichstrom von 100 kWh angeschlossen ist.

• Zeit von 0 auf 100 km: 9,9 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 136 PS;
• Autonomie: 330 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 329 BRL.

BMW

BMW iX (i20)

Richtet sich an diejenigen, die mehr in ein vollständig elektrisches Modell investieren können, das größte Highlight des iX (i20) Reichweite von mehr als 600 km mit einer einzigen Ladung. Dies ist ein Auto für diejenigen, die lange Reisen mit nur einer Ladung unternehmen möchten und natürlich wissen, dass der Wert für diesen „Komfort“ nicht billig sein wird. Es verfügt über ein 250-kW-Schnellladegerät, das die Batterie mit Gleichstrom in nur 10 Minuten von 80 % auf 35 % auflädt.

• Zeit von 0 auf 100 km: 4,6 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 523 PS;
• Autonomie: bis zu 630 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 680 BRL.

BMW i3

Das erste von BMW auf den Markt gebrachte Elektrofahrzeug wird für mehr als 300 R$ verkauft, aber es wird sicherlich einen völligen Unterschied in Ihrem täglichen Leben machen. Mit 100 % Elektro- und Hybridoptionen bietet das i3, veröffentlicht im Jahr 2017, In der Elektroversion schafft er es, die Batterie in nur 100 Minuten zu 45 % aufzuladen, wenn er an einen Gleichstrom von 100 kWh angeschlossen ist.

• Zeit von 0 auf 100 km: 7,3 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 170 PS;
• Autonomie: 260 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 339 BRL.

BMW i4

Mit drei in Brasilien erhältlichen Versionen ist die BMW i4 Es handelt sich um ein Elektrofahrzeug der Mittelklasse-Limousine, auf die BMW mit der 3er-Reihe seit Jahren spezialisiert ist. Zur Batterieautonomie weist der Hersteller auf eine Reichweite von bis zu 590 km hin, dazu sei es sehr geräumig und komfortabel fünf Türen. Das Unternehmen erinnert Sie auch daran, dass es über zwei Motoren verfügt, um so weit wie möglich zu kommen.

• Zeit von 0 auf 100 km: 6 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 544 PS;
• Autonomie: bis zu 590 km;
• Anzahl Elektromotoren: 2;
• Empfohlener Preis: ab 419 BRL.

BMW iX3 M Sport

Inspiriert von den berühmtesten BMW-Modellen, dem iX3 M Sport erreicht den brasilianischen Markt und bietet viel Stil und Konnektivität, da auch Amazon Alexa in sein Betriebssystem integriert ist. Es verfügt außerdem über ein Panorama-Schiebedach, einen Heckfahrradträger und ein Verschleißsystem, das nur 18,9 kWh/100 km verbraucht.

• Zeit von 0 auf 100 km: 6,8 Sekunden;
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h;
• Kombinierte Leistung: 286 PS;
• Autonomie: bis zu 460 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 485 BRL.

BMW X3

Die X3-Reihe von BMW umfasst drei Varianten, zwei davon sind Hybride: der xDrive30e X Line und der xDrive30e M Sport. Beide verlassen sich auf Amazon Alexa, um ein vernetztes Erlebnis zu bieten, sowie auf zwei Lademodi. Bei diesem Fahrzeug kann der Benzinmotor während des Einfahrens auch zum Aufladen der Batterie genutzt werden.

• Zeit von 0 auf 100 km: 6,1 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 292 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 31 km;
• Anzahl Elektromotoren: 2;
• Empfohlener Preis: ab 410 BRL.

BMW X5

O BMW X5 In Brasilien werden zwei Plug-in-Hybrid-Varianten (PHEV) verkauft: xDrive und M Sport. Beide verfügen über eine elektrische Reichweite von 87 km und Fahrmodi, die dazu beitragen, die Batterielebensdauer zu verlängern. Außerdem bieten sie ein vernetztes Erlebnis für diejenigen, die weiter fahren möchten, indem sie Passagiere an verschiedene Orte bringen können.

• Zeit von 0 auf 100 km: 3,8 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 394 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 87 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 689 BRL.

BMW 330 ..

Den BMW 3er gibt es in vier Varianten, von denen jedoch nur eine elektrifiziert ist (Plug-in-Hybrid). Ö BMW 330 .. Er verfügt über zwei Motoren (Verbrennungsmotor und Elektroantrieb), die gleichzeitig verwendet werden können. Darüber hinaus kann er im rein elektrischen Modus eine Reichweite von 66 km erreichen, bevor der Verbrennungsmotor zum Einsatz kommt.

• Zeit von 0 auf 100 km: 5,9 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 292 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 66 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 400 BRL.

BMW 530 ..

Mit drei Optionen fährt diese Sportlimousine mit Benzin und Strom. Vom Typ Plug-in-Hybrid ist der BMW 530 .. Es verfügt über eine elektrische Reichweite von 46 km, die auch zum Anschluss anderer Komponenten des Fahrzeugs genutzt werden kann. Sein Akku lässt sich mit einer Stromstärke von 6 V in 220 Stunden wieder aufladen.

• Zeit von 0 auf 100 km: 5,9 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 184 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 46 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 455 BRL.

Renault

kwid e-tech

Während Sie diesen Artikel gelesen haben, haben Sie wahrscheinlich darüber nachgedacht Renault Kwid. Als eines der bekanntesten Elektroautomodelle in ganz Brasilien ist der Kwid e-Tech Es ist vollständig elektrisch und kann über eine Steckdose aufgeladen werden. Der Hersteller bestätigt, dass mit nur einer Ladung ein Spaziergang durch die Stadt möglich ist. Und es sei daran erinnert, dass es auch über 3 Lademodi verfügt.

• Zeit von 0 auf 50 km: 4,1 Sekunden;
• Leistung: bis zu 65 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 185 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 149 BRL.

Zoe E-Tech

Eine weitere Elektroauto-Option für Brasilianer ist das Zoe E-Tech. Es bietet eine größere Autonomie, ist aber andererseits auch teurer. Der Hersteller bestätigt, dass die Batterie bei einem Gleichstrom von 50 kW in weniger als 3 Stunden wieder aufgeladen werden kann. Auch dieses Modell ist recht nachhaltig, da seine Sitze und Verkleidungen aus recycelbarem Kunststoff bestehen.

• Zeit von 0 auf 100 km: 9,2 Sekunden;
• Leistung: bis zu 135 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 254 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 239 BRL.

Kangoo ZEMAXI 

Als Abschluss der Optionen von Renault ist dieser Transporter ebenfalls zu 100 % elektrisch und kann eine gute Option für Ihr Unternehmen sein. Der Hersteller verspricht, dass bei einer einzigen Ladung die Kangoo ZE Maxi Er kann 270 km weit fahren und seine Batterie kann an jeder Steckdose mit bis zu 7 kW aufgeladen werden. Es gibt Optionen mit 2 oder 5 Sitzplätzen, außerdem schafft er es, 650 kg auf einer einzigen Fahrt zu transportieren.

• Zeit von 0 auf 100 km: 22,4 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 60 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 270 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 209 BRL.

Toyota

Corolla Cross-Hybrid

Toyota bringt die elektrifizierte Version seines SUV Corolla Cross-Hybrid. Es verfügt über eine 4,1-kWh-Batterie, mit der der Elektromotor zur Unterstützung des Verbrennungsmotors betrieben werden kann. Mit vollem Motor und voller Batterie erreicht er eine Reichweite von bis zu 643 km in einer einzigen Fahrt.

• Zeit von 0 auf 100 km: 8 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 199 PS;
• Autonomie: bis zu 643 km (in Kombination mit Benzinmotor);
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 201 BRL.

Corolla Altis Hybrid

Mit zwei in Brasilien verkauften Hybridversionen Corolla Altis Hybrid Es kombiniert außerdem die Leistung des Kraftstoffmotors und des Elektromotors, um ein nachhaltiges Erlebnis zu bieten. Mit einem Preis unter 160 R$ gilt es als das günstigste Hybridfahrzeug in Brasilien.

• Zeit von 0 auf 100 km: 9,2 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 170 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 30 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 148 BRL.

Volvo

XC40 aufladen

O XC40 genug, um unsere Liste der Volvo-Modelle zu öffnen. Es ist 100 % elektrisch, verfügt über 5 Sitze, einen Luftreiniger und auch integriertes Google, was ein gutes und interessantes Konnektivitätserlebnis garantiert. Mit dem mitgelieferten Ladegerät gibt der Hersteller an, dass dieses Modell in nur 10 Minuten von 80 % auf 28 % kommt.

• Zeit von 0 auf 100 km: 4,9 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 408 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 418 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 329 BRL.

XC60 aufladen

Richtet sich an alle, die ein Plug-in-Hybridmodell suchen X60 aufladen Es hat auch Google integriert, um ein vernetztes Erlebnis zu bieten. Es ist in vier Farben erhältlich und verfügt außerdem über einen Akku, der in 5 Stunden vollständig aufgeladen werden kann. Zwar richtet sich die Batterie nicht an diejenigen, die lange Reisen unternehmen möchten, aber sie soll denjenigen, die nur Verbrennungsmotoren verwenden, diese interessante Wirtschaftlichkeit bieten.

• Zeit von 0 auf 100 km: 4,8 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 462 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 78 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 399 BRL.

XC90 aufladen

Definiert als „Luxus-Plug-in-Hybrid-SUV“. XC90 aufladen Für diejenigen, die einen Luxus-SUV suchen und tagsüber kurze Fahrten unternehmen, ist er eine interessante Option, da seine elektrische Autonomie mit Ladung bis zu 71 km beträgt. Dank der Integration von Google kann der Akku des Modells in nur fünf Stunden von 0 % auf 100 % aufgeladen werden.

• Zeit von 0 auf 100 km: 5,3 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 462 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 71 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 519 BRL.

Caoa Kirsche

Tiggo 5x Pro Hybrid

A Caoa Kirsche ist mit der Einführung elektrifizierter Modelle eine der am schnellsten wachsenden Marken in Brasilien Tiggo 5x Pro Hybrid Öffnen Sie unsere Liste. Es bietet ein vernetztes Erlebnis und eine 48-Volt-Batterie, die entweder durch regeneratives Bremsen oder durch den Verbrennungsmotor aufgeladen werden kann. Bei diesem Fahrzeug ist der Elektromotor nicht mit den Rädern oder dem Getriebe verbunden, sondern fungiert als Hilfsmotor, um je nach Bedarf mehr Leistung an den Verbrennungsmotor zu liefern.

• Zeit von 0 auf 100 km: 9,9 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 160 PS bei 5.500 U/min;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 159 BRL.

Tiggo 7 Pro Hybrid

Ein weiteres Chery-Modell ist das Tiggo 7 Pro Hybrid. Dieser SUV verfügt außerdem über ein 48-V-Bordnetz, das dazu beiträgt, dass der Verbrennungsmotor auch unter anspruchsvolleren Bedingungen wie Steigungen und Überholvorgängen nicht an Leistung verliert.

• Zeit von 0 auf 100 km: 9,1 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 160 PS bei 5.500 U/min;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 194 BRL.

Tiggo 8 Pro Plug-in-Hybrid

Wer ein Modell sucht, das mit Benzin oder Strom betrieben werden kann, kann darüber nachdenken Tiggo 8 Pro Plug-in-Hybrid. Dieses über externe Ladegeräte aufladbare Modell verfügt über einen Verbrennungsmotor in Verbindung mit zwei Elektromotoren, die zusammen eine Leistung von 317 PS bieten.

Im rein elektrischen Modus bietet die 19,27 kWh große Batterie eine Reichweite von bis zu 54 Kilometern und kann unterwegs durch Rekuperation, Rückgewinnung von Energie aus Bremsvorgängen und Geschwindigkeitsreduzierungen wieder aufgeladen werden.

• Zeit von 0 auf 100 km: 6,7 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 317 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 54 km;
• Anzahl Elektromotoren: 2;
• Empfohlener Preis: ab 274 BRL.

Arrizo 6 Hybrid

O Arrizo 6 Hybrid Es verfügt außerdem über einen 48-V-Elektromotor, der sowohl zur Stromversorgung interner Komponenten als auch beim Erklimmen von Steigungen oder beim Verlassen von Ampeln verwendet werden kann. Seine kombinierte Leistung ist für diejenigen interessant, die täglich ein geräumiges und sparsames Auto benötigen.

• Zeit von 0 auf 100 km: 9 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: 160 PS bei 5.500 U/min;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 152 BRL.

iCar

Zum Abschluss der Caoa Cherry-Optionen definierte der Hersteller die iCar als „das kleine Weltwunder“ und richtet sich an diejenigen, die ein vollständig elektrisches Modell suchen. Das Unternehmen weist darauf hin, dass der Akku neben einer guten Autonomie in nur 36 Minuten wieder aufgeladen werden kann. Allerdings ist das Fahrzeug aufgrund seiner geringen Größe für den städtischen Einsatz für nur zwei Passagiere gedacht.

• Zeit von 0 auf 100 km: 12 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 61 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 197 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 149 BRL.

JAC Motoren

E-JS1

Von als „billigstes Elektroauto Brasiliens“ bezeichnet Jac Motors, o E-JS1 ist eine gute Option für alle, die ein Modell ohne Schadstoffemissionen suchen. Mit einer Leistung von 62 PS benötigt der Akku mit 5-V-Schnellladegeräten nur 380 Stunden, um vollständig aufgeladen zu werden. Und der E-JS1 wird in sechs Farben verkauft, sodass für jeden Geschmack etwas dabei ist.

• Zeit von 0 auf 100 km: 10,7 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 62 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 302 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 145 BRL.

E-JS1 EXT

Eine weitere vollelektrische Option von Jac Motors ist E-JS1 EXT, das ebenfalls unter 200 R$ verkauft wird. Mit sechs Farboptionen bietet er durch den reinen Batteriebetrieb keine Schadstoffemissionen. Der Hersteller weist darauf hin, dass es nach 30 Minuten an der Steckdose wieder fahrbereit sein kann.

• Zeit von 0 auf 100 km: 10,7 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 62 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 302 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 164 BRL.

E-JS4

Dieses Modell ist für diejenigen gedacht, die gerne lange Reisen unternehmen. Es wird über 240 R$ verkauft und bietet eine Reichweite von 420 km mit einer einzigen Batterieladung. Es ist definiert durch Jac Motors als „bester kosteneffizienter 100 % elektrischer SUV in Brasilien“. Ö E-JS4 Es wird auch in fünf Farben verkauft, um jedem Geschmack gerecht zu werden.

• Zeit von 0 auf 100 km: 7,5 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 150 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 420 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 242 BRL.

E-J7

Apropos höhere Kategorien: die E-J7 wird als „erste 1 % elektrische Premium-Limousine in Brasilien“ angekündigt. Er verfügt über einen 192-PS-Motor und kann mit einer Reichweite von über 400 km sogar für Langstreckenfahrten eingesetzt werden. Das Design fällt auf und sparsam ist dieses Elektroauto auch noch: Laut Jac Motors, der Besitzer des Modells gibt 7,75 R$ pro 100 km aus.

• Zeit von 0 auf 100 km: 5,9 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 193 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 402 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 252 BRL.

iEV-330P

Der erste und bisher einzige in Brasilien verkaufte 100 % elektrische Pickup iEV-330P Er kann einen ganzen Tag lang genutzt werden, da seine elektrische Reichweite mehr als 300 km beträgt. Es liefert auch Strom und kann 4 Personen plus Fahrer befördern. Bei Anschluss an eine 1-kW-Gleichstromquelle ist die Batterie in 30 Stunde und 40 Minuten wieder aufgeladen.

• Zeit von 0 auf 50 km: 5,1 Sekunden (Höchstgeschwindigkeit 97 km/h);
• Kombinierte Leistung: bis zu 204 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 330 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 369 BRL.

E-JV7L

Schließung der Optionen von Jac Motors, E-JV7L Es handelt sich um einen Elektrotransporter für den Transport von Führungskräften mit sieben Sitzplätzen (einer für den Fahrer und sechs für die Passagiere). Laut Herstellerangaben müssen für das Aufladen der Batterie dieses Modells 35 BRL ausgegeben werden, basierend auf den durchschnittlichen Stromkosten im Bundesstaat São Paulo.

• Zeit von 0 auf 100 km: 20 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 204 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 300 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 329 BRL.

Chevrolet

Chevrolet Bolt EV

Chevrolet hat auch Elektroautomodelle in Brasilien verkauft, und eines davon ist das Bolt EV. Diese Option wird nur mit Strom betrieben und verfügt über integrierte Alexa- und Spotify-Funktionen. Mit dem mitgelieferten Ladegerät muss man nur 1 Stunde warten, bis eine Autonomie von 10 km erreicht ist.

Bereits mit einem Schnellladegerät ermöglicht die gleiche Ladezeit eine Autonomie von 40 km. Superschnellladeoptionen benötigen nur 30 Minuten, um 80 % der Akkukapazität zu füllen.

• Zeit von 0 auf 100 km: 7,3 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 203 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 416 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 359 BRL.

Chevrolet Bolzen EUV

Mit einer Reichweite von über 400 km ist der Schraube EUV Laut Hersteller soll es Technologie, Autonomie und Komfort bieten. Eine der interessantesten Funktionen, die auch beim Bolt UV vorhanden ist, ist die einfache Echtzeitüberwachung der Batterieladung, sodass Sie wissen, wann Sie anhalten und das Modell wieder an die Steckdose anschließen müssen. Außerdem sind Spotify und Alexa integriert.

• Zeit von 0 auf 100 km: 7,7 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 203 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 456 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 279 BRL.

Audi

e-tron

Eröffnen wir die Liste der Elektroautos von Audi mit dem ersten in Serie produzierten SUV des Unternehmens. Ö e-tron es handelt sich um ein 100 % elektrisches Modell, das Eleganz mit den Effizienzassistenten Audi Virtual Cockpit Plus und Audi Automatic Recovery verbindet; Dieser zweite Assistent hilft, Strom zu sparen, damit die Autonomie so lange wie möglich ist. Es dauert 8 bis 9 Stunden, bis der Akku vollständig aufgeladen ist.

• Zeit von 0 auf 100 km: 3,3 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 408 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 436 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 646 BRL.

e-tron Sportback

Mit einer etwas größeren Autonomie als das traditionelle Modell e-tron Sportback Es ist hybrid und verfügt außerdem über Benutzerassistenten, um das Erlebnis zu verbessern. Zusätzlich Audi weist auf seiner Website darauf hin, dass es an einem Schnellladegerät nur 30 Minuten dauert, bis 80 % des Akkus wieder aufgeladen sind. Das Unternehmen weist außerdem darauf hin, dass es in ganz Brasilien mehr als 150 Ladepunkte gibt.

• Zeit von 0 auf 100 km: 5,7 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 408 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 252 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 646 BRL.

e-tron S Sportback

Wenn Sie für Ihr erstes Elektroauto einen sportlicheren Look bevorzugen, ist das vielleicht der Fall e-tron S Sportback wäre eine interessante Option. Das Modell wird für über 700 R$ verkauft und ist zu 100 % elektrisch und verfügt außerdem über ein internes System für eine bessere Lenkung. Es dauert nur 40 Minuten, bis seine Batterie über eine 150-kW-Stromquelle vollständig gefüllt ist.

• Zeit von 0 auf 100 km: 4,5 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 503 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 380 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 820 BRL.

RS e-tron GT

Schließen der Optionen Audioder RS e-tron GT konzentriert sich auf die Bereitstellung aerodynamischer Leistung. Es ist für diejenigen geeignet, die in ein Luxusmodell investieren können und wollen, da es für über 1 Million R$ verkauft wird. Bei einem 800-Volt-Ladesystem bestätigt Audi, dass es bei einem Gleichstrom von 50 kWh nur 70 Minuten dauern wird, bis die Batterie ihre volle Kapazität erreicht.

• Zeit von 0 auf 100 km: 3,3 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 646 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 313 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 1,103 Millionen R$.

MINI

MINI SE

Sie haben sicherlich schon einmal ein solches Modell auf der Straße gesehen, auch wenn Sie seinen Namen nicht kannten. Der MINI SE ist die elektrische Version des Mini Cooper, einem kompakten Sportwagen der Marke BMW. Der Hersteller weist darauf hin, dass es bei Anschluss an eine herkömmliche Steckdose 14 Stunden dauert, bis der Akku 80 % erreicht. Wenn Sie das 11-kW-Wallbox-Schnellladegerät verwenden, dauert es nur 02h10, bis der gleiche Prozentsatz erreicht ist.

Es gibt eine weitere Ladeoption, die über eine Leistung von 50 kW verfügt und es ermöglicht, 80 % der Batteriekapazität des MINI SE in 29 Minuten zu erreichen. Und es sei daran erinnert, dass dieses Modell nur drei Türen hat.

• Zeit von 0 auf 100 km: 7,3 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 184 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 234 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 257 BRL.

MINI Countryman SE All4

MINI bietet für den Countryman SUV auch eine Plug-in-Hybrid-Option an, bei der ein Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor kombiniert wird und eine Gesamtleistung von 224 PS erzeugt. Der 88 PS starke Elektromotor bietet eine Reichweite von 57 km, genug für kurze Stadtfahrten. Das Fahrzeug verfügt über 4 Türen und bietet Platz für bis zu fünf Personen. Die Batterie ist laut Hersteller in bis zu 4 Stunden vollständig aufgeladen.

• Zeit von 0 auf 100 km: 7,3 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 224 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 57 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 284 BRL.

Nissan

Nissan Leaf

Zum Abschluss unserer Liste haben wir die Nissan Leaf, 100 % elektrisches Modell. Neben dem rein elektrisch angetriebenen Motor verfügt er auch über Lenkassistenten für eine sicherere und natürlich sparsamere Fahrt. Es wurde in 4 Farben herausgebracht und das Aufladen des Akkus dauert je nach Stromstärke und Akkukapazität 7 bis 11 Stunden.

• Zeit von 0 auf 100 km: 7,9 Sekunden;
• Kombinierte Leistung: bis zu 150 PS;
• Elektrische Autonomie: bis zu 272 km;
• Anzahl Elektromotoren: 1;
• Empfohlener Preis: ab 293 BRL.

Konnten Sie alle Zweifel, die Sie gegenüber Elektroautos hatten, ausräumen? Hätten Sie ein solches Vorbild in Ihrem Alltag? Sagen Sie es uns Kommentar!

Siehe auch

Xiaomi wird ab 2024 Elektroautos produzieren

https://www.showmetech.com.br/xiaomi-vai-produzir-carros-eletricos-2024/

Mit Informationen: PCMag l Energieweiser l Consumer Reports l Motorbiskuit | Quora