REVIEW: Atrio Urban X, ein Elektroroller zur Verbesserung der urbanen Mobilität

Geteilte Verkehrsmittel haben in den letzten Monaten an Popularität verloren – aus offensichtlichen Gründen. Der Ausstieg aus dem Modell der geteilten Scooter (von Diensten wie Grin und Yellow) im vergangenen Jahr erfolgte noch vor der Pandemie, aber die umweltverträgliche Gewohnheit bleibt bei denen, die sich dem Trend angeschlossen haben und jetzt nach einer alternativen Form der Fortbewegung suchen.

Das Versprechen des Elektrorollers Atrium Urban X Es ist genau das, um die Bedürfnisse von Ihnen zu befriedigen, die auch eine technologischere, praktischere und tragbarere Methode für schnelle Reisen wünschen. Und noch besser, wenn es exklusiv ist, oder? Ich konnte es in den letzten Tagen testen und ich werde Ihnen erzählen, wie diese Erfahrung war.

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Design und Highlights

O Atrium Urban X besteht aus Aluminium- und Kunststoffteilen, mit einem Reifen, der die Technologie bringt HoneyComb für "Stoßdämpfung“ und führt zu einem soliden, stoßdämpfenden Reifenpaar, das nicht durchsticht und nicht aufgepumpt werden muss. Es verfügt über einen integrierten Front-LED-Scheinwerfer mit zwei Leistungsstufen. Es hat auch das Rücklicht, das standardmäßig synchron mit der Scheibenbremse leuchtet. Am Lenker sehen wir einen Bremshebel und eine kleine Glocke (links) und einen Gashebel (rechts).

An der Vorderseite haben wir einen Verriegelungsschlüssel, mit dem das Produkt zerlegt werden kann, wobei der Lenker nach hinten abgesenkt wird. Die Basis ist mit einem serienmäßigen Anti-Rutsch-Deck bedeckt, das ein Verrutschen auch bei Regen verhindert. Um den Scooter stabil zu machen, haben wir einen sehr diskreten „kleinen Fuß“ auf der linken Seite, in der Nähe der Basis und neben der Batterie, mit dem Sie eine unglaubliche Distanz von bis zu 25 km zurücklegen können. 

Der Elektroroller Urban X verfügt über eine hochwertige Verarbeitung, in das Produkt integriertes Zubehör wie Scheinwerfer, Klingeln und ein Display, das ihn robuster macht, sowie gut verarbeitete Details wie die braunen Griffe, die Ihrem Fahrzeug mehr Stil und Komfort verleihen.

O Display Es ist ganz einfach zu bedienen, mit Batterie-, Entfernungs- und Geschwindigkeitsanzeige. Auch wenn es einen Ausschnitt mit dem Bluetooth-Logo zeigt (das leuchtet, wenn das Gerät eingeschaltet ist), ist es seltsam zu entdecken, dass der Elektroroller nicht über die Technologie verfügt. Allen Anschein nach handelt es sich um eine Display Standard ist und dass der Hersteller diese Technologie für dieses Produkt nicht gewählt hat. Es zählt sicherlich als Detail, das gesagt werden muss.

Montage und Transport

O Unboxing des Produkts hinterließ einen guten ersten Eindruck: Zur Montage genügte es, die Griffe zu drehen, den Lenker zu verbinden und anzuheben. DER Atrium Urban X Es kommt mit vier Schrauben und den Sechskantschlüsselhebeln (einer davon zum Einstellen der Scheibenbremse). Selbst mit der mitgelieferten Anleitung war der Zusammenbau selbst sehr intuitiv.

Der einzige Teil, der nicht sehr "freundlich" wirkte, war das Schieben der Verkabelung und des Bremsbelags in den Zylinder, aber aufgrund des festen Sitzes der Schrauben gab es keine allzu großen Probleme.

Für die Fortbewegung, die Atrium Urban X erweist sich als recht zuverlässig, auch wenn der Plastikclip auf den ersten Blick nicht das Gewicht zu halten scheint 14,7 kg (nach site vom Hersteller). Clevererweise befindet sich der „kleine Fuß“ auf der gegenüberliegenden Seite des Produktschwerpunkts, sodass er selbst im eingefahrenen Zustand mühelos aufrecht bleibt. Auch wer es ins Auto mitnimmt, wird keine Probleme haben, denn es passt sowohl vertikal hinter die Vordersitze als auch in den Kofferraum eines beliebten Autos.

Autonomie und Nutzung

diese Überprüfen wird von jemandem geschrieben, der völlig verloren hat Hype Roller vor ein paar Jahren. Wenn man bedenkt, dass meine erste und letzte nachhaltige Erfahrung mit einem solchen Transportmittel Anfang der 2000er Jahre mit einem Plastikmodell von Spider-Man stattfand, erwartete ich, beim Aufheben eines Rollers – jetzt elektrisch, mit eingeschalteter Geschwindigkeitsregelung – „rostiger“ zu sein die Tippfinger und die Scheibenbremse.

Zu meiner Überraschung, in den ersten Minuten mit dem Atrium Urban X Ich verstand die Logik des Beschleunigens und Bremsens. Die Balance und das Handling kamen auch fast sofort, es blieb nur die Logik der Kurven und die Gewichtsverteilung bei Anstiegen / Abfahrten zu verstehen. Selbst mit dem Jahrestag der Quarantäne bin ich zum Glück immer noch unter dem 120 kg unterstützt durch das Atrium Urban X, sodass Komfort und Vertrauen in das Produkt im Testzeitraum nie im Weg standen.

Als ich die Geschwindigkeit für ein paar Sekunden stabil gehalten habe, ist mir aufgefallen, dass es die Beschleunigung intelligent hält, das Produkt hat eine Autopilot-Funktion, die auf präzise Berührungen mit dem Daumen verzichtet. Fußschwung war weniger nützlich als ich dachte, selbst auf steilen Straßen. Wenn sich der E-Scooter also auch bei einem (buchstäblich) Erstnutzer unkompliziert präsentiert, ist damit zu rechnen, dass Sie, interessierter Leser, der Scooter-Fan ist, die Stufe des maschinellen Lernens überspringen und ihn mit einem durch die Straßen steuern viel Meisterschaft.

Neben der städtischen Nutzung von Rollern habe ich kurz vor dem Spaziergang durch die Straßen der Hauptstadt São Paulo in der Nähe meines Wohnorts offizielle Informationen von der überprüft Sekretariat insbesondere über die Transportmittel. Es ist erwähnenswert: Es gibt ein „Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h auf Radwegen und Fahrspuren, Verwendung von Geschwindigkeitsanzeige, Klingel und Nachtsignalisierung, vorne, hinten und seitlich, in die Ausrüstung integriert“. Wenn wir also die Hinterradreflektoren mitzählen, die Atrium Urban X bringt offiziell alles mit, was für eine sichere Bewegung für Sie und andere Benutzer in der Nähe erforderlich ist.

Innerhalb der ersten Betriebsstunden bemerkte ich eine verwirrende Anzeige des Display, was zum Verständnis das Lesen des Handbuchs erfordert. versuchen Gadgets Es ist nicht ungewöhnlich, dass bei einer in 5 Abschnitte unterteilten Batterieanzeige davon ausgegangen wird, dass jeder Abschnitt den gleichen Anteil an der verbleibenden Ladung hat, oder? Es stellt sich heraus, dass im Fall von Atrium Urban X ist wie folgt: Die fünf Lichter stellen 100 % der Ladung dar; 4 Lichter sind 50%; 3 Lichter sind 30%; 2 sind 10% und 1 Licht ist weniger als 10% Batterie. Das war sehr kompliziert, als ich den Roller auf der Straße benutzte, und es war noch schlimmer, als ich zu den Batterietests ging.

Abgesehen von der Ungenauigkeit (50 % Fehlerquote) der Batterie brachte der Roller im Allgemeinen ein zufriedenstellendes und stabiles Testerlebnis. Die Reifen HoneyComb vermittelt dem Benutzer effektiv eine Vorstellung von minimaler Dämpfung, ein Detail, das die Aufmerksamkeit des Herstellers verdient, wenn er über den täglichen Gebrauch nachdenkt Atrium Urban X, auch auf unebenem Gelände, wo Erschütterungen unvermeidlich sind.

Batterie

auf der Grundlage von Atrium Urban X Wir haben eine diskrete Kunststoffabdeckung, die den Quellenanschluss freilegt, um die Batterie des Rollers aufzuladen. An einer gemeinsamen Nebenstelle, an der ich auch mein Handy auflade, hat sich das Aufladen bewährt. Beachten Sie, dass die Quelle grün leuchtet, wenn sie eingeschaltet ist (kein Kontakt mit dem Scooter) und rot (Laden).

Denn eine Abfrage der Last ist währenddessen nicht möglich Atrium Urban X eingesteckt ist, waren die Ladetests etwas aufwendig. Es war notwendig, die Last jede Stunde zu konsultieren, den Roller vom Stecker zu trennen und erst dann einzuschalten und den Fortschritt zu sehen. Mit dem verwirrten Konto von Display (im obigen Punkt erwähnt), was die Belastung in einem ungleichen Verhältnis anzeigt, kann ich sagen, dass das Produkt nach Erreichen der 50%-Marke (viertes Licht) in etwas mehr als 3 Stunden das erfüllt, was es verkauft. Sie sind also ungefähr 7 Stunden bei voller Ladung.

Es gelang auch, den Akku gut zu halten. Beim Aufladen an einem Sonntag nach dem Gebrauch hatte es am folgenden Wochenende immer noch die gleiche geschätzte Ladung – bereit für eine weitere Fahrt. Da die Anzeige nur den absurden Bereich zwischen 50 und 100 % anzeigt, ist es nicht möglich, genau zu wissen, wie viel der volle Akku im Ruhezustand halten kann, aber nach ein paar Minuten Laufen damit stellte ich fest, dass die Ladung eine Weile dauerte, bis sie erreicht war die Hälfte (also zu Beginn der Tour etwa 75 %).

In Bezug auf die Dauer erinnern wir Sie daran, dass sie je nach zurückgelegtem Gelände sehr unterschiedlich ist. Auch Wetterbedingungen können die Akkulaufzeit des Atrio beeinflussen. Selbst im Nieselregen bin ich mehr als 10 km gelaufen (geschätzt mit Hilfe von Google Maps) und es hat eine Weile gedauert, bis die fünfte Ampel erloschen ist. Darüber hinaus kann ich als Beispiel einige beliebte Sehenswürdigkeiten für diejenigen nennen, die in der Hauptstadt des Bundesstaates São Paulo leben. Mit der Möglichkeit von Radwegen und Radwegen wird die Freizeit u Punkte beliebt in Brooklin und Vila Olímpia sind immer noch die bequemsten Orte, um Roller zu benutzen.

Dann auf spezifischeren Routen, darunter der Radweg Ponte das Bandeiras und der Radweg Luis Carlos Berrini Atrium Urban X Es unterstützt eine Fahrt von Campo de Marte in der Nordzone zum Morumbi-Einkaufszentrum in der Südzone, eine Entfernung von etwas mehr als 22 km entlang der verkehrsreichsten (und gut asphaltierten) Straßen der Hauptstadt. Wer am Wochenende die Avenida Paulista entlanglaufen möchte, sollte wissen, dass der Elektroroller ein Dutzend volle Runden im Mittelstreifen neben den Radfahrern hält.

Fazit

Mit einem Namen, der klar definiert, woher es kommt, die Atrium Urban X Es ist ein Elektroroller, der Ihnen beim Reisen in städtischen Gebieten viel Komfort bringt. Der platte Reifen hilft bei der Wartung; die einstellbare Scheibenbremse ist ideal für diejenigen, die das Produkt „herausgefunden“ haben und Feineinstellungen vornehmen möchten; die LED-Beleuchtung funktioniert nachts gut; Die Steuerung ist selbst für jemanden, der noch nie einen Elektroroller gefahren ist, einfach.

Insgesamt erweist sich der Atrio auf Dauer als robust und langlebig. Das Aufladen Ihres Akkus ist überhaupt nicht komplex, aber es ist unbestreitbar, dass die verwirrende Schnittstelle (ohne Bluetooth) der fünf Anzeigeabschnitte einfacher sein könnte. Die Montage und Demontage ist einfach und seine Zusammensetzung aus Kunststoff und Aluminium ist sicherlich der Grund für die Widerstandsfähigkeit, die mit der Leichtigkeit des Stücks verbunden ist. Der Elektroroller Atrio Urban X ist in Geschäften wie z Offizieller Showmetech-Store im Magazin LuizaDurch R$ 3.328,90.

Hat Ihnen der Elektroroller Atrio Urban X gefallen? Glaubst du, er würde auf den Straßen deiner Stadt gut abschneiden? Sag es uns in den Kommentaren!

Technische Daten des Atrio Urban X