Der grundlegende Gesetzestext, der Uber und Cabify undurchführbar macht, wird genehmigt

A Câmara dos Deputados genehmigte am Dienstagabend (4) in einer außerordentlichen Sitzung zwei Änderungen an der Rechnung 5587/16. Damit ist die Nutzung von Diensten wie Uber, Cabify e 99 Pop im Land möglicherweise unrentabel werden.

Der erste Zusatzartikel zur Verfassung verändert die Art der individuellen Transportaktivität, die Uber anbietet und ähnliches. Es wird nicht mehr als privater Dienst und wird heute als öffentlicher Dienst angesehen. Daher muss es von jedem Rathaus der 5.570 brasilianischen Gemeinden genehmigt werden. Dieser Änderungsantrag wurde mit 226 zu 182 Stimmen angenommen und wurde von der Arbeiterpartei.

Nehmen wir also an, dass die Uber möchte im gesamten Bundesstaat São Paulo arbeiten. Es müsste in jeder der 645 Gemeinden genehmigt werden. Daher kann es in der Hauptstadt São Paulo Uber, aber in der Nachbarstadt ist das vielleicht nicht der Fall. Die Genehmigung liegt ausschließlich beim Bürgermeister.

Bis dahin können Dienste wie Uber Sie können nicht einmal daran denken, ihre Aktivitäten aufzunehmen. Darüber hinaus ist damit zu rechnen, dass die Rathäuser auch Genehmigungen und verschiedene Dokumente anfordern und zusätzliche Gebühren erheben werden. Dies kann Fahrer davon abhalten, diese Art von Tätigkeit auszuüben.

Darüber hinaus besagt diese erste Änderung auch, dass für die Genehmigung der Aufnahme von Tätigkeiten eines Dienstes ähnlich dem Uber, das Rathaus kann bestimmen die maximale Tarifeinstellungso maximale Anzahl an Autos die handeln können und eingreifen, wenn ein Verstoß gegen die Wirtschaftsordnung vorliegtals unlauterer Wettbewerb.

Die zweite Änderung definiert bereits, dass jeder Fahrer auch von der Stadtverwaltung zugelassen werden muss (wie Taxifahrer) und dass Autos ein Höchstalter für den Betrieb haben (aber das Uber tut das übrigens schon). Außerdem muss er, wie Taxis, ein rotes Schild verwenden, das auf ein Mietfahrzeug hinweist.

Privater Fahrdienst? Es scheint nicht

Es gibt noch eine Reihe von Vorgaben, die die Gemeinden laut dem Grundtext des Gesetzes verlangen können, wie etwa:

• Einziehen kommunaler Steuern;
• Fordern Sie von Apps, eine persönliche Unfallversicherung für Passagiere und DPVAT für das Fahrzeug abzuschließen;
• Fordern Sie den Fahrer auf, als Einzelzahler zum INSS beizutragen;
• Fordern Sie vom Fahrer, auf seinem Führerschein anzugeben, dass er einer bezahlten Arbeit nachgeht;
• Fordern Sie das Unternehmen, das die Anwendung verwaltet, auf, den Treiber zu registrieren.
• Verlangen Sie, dass das Fahrzeug in der Gemeinde zugelassen wird, in der es betrieben wird.
• Erfordernis der Verwendung von Taxametern.

Solche Maßnahmen beweisen nur noch mehr, dass Brasilien definitiv kein Land für Amateure ist. Die politische Klasse billigt erneut Gesetze, die der Bevölkerung schaden, da die Entstehung besserer Alternativen zum Taxi zugunsten einer Gruppe behindert wird. Wenn dieses Gesetz in seiner jetzigen Fassung angenommen wird, können wir uns von den Annehmlichkeiten und Erleichterungen verabschieden, die Uber, Cabify, 99POP und andere, wie etwa die Kosten der Fahrt im Voraus zu kennen.

Es besteht jedoch noch Hoffnung, dass dieser Text nicht angenommen wird. Die Highlights müssen noch durch das Sieb der Senado und schließlich durch die Genehmigung des Präsidenten der Republik. Es wird erwartet, dass der grundlegende Gesetzestext bis dahin geändert wird.