2018 könnte der Wendepunkt für Elektroautos werden

Das Jahr, in dem die Welt untergeht voll auf Elektroautos setzen. So sind die Briten The Economist beschreibt das Jahr 2018.

Dass Elektroautos bereits Realität sind, wissen wir bereits. Alle großen Autohersteller haben bereits vollelektrische Modelle auf den Markt gebracht und ggf Tesla Motors, Elektroantrieb ist nicht nur eine Option, sondern das Flaggschiff (Wortspiel ist kein Zufall) des Unternehmens.

Das große Hindernis für den endgültigen Einzug von Elektrizität auf die Straßen sind jedoch die Kosten für Elektromodelle. Mit fossilen Brennstoffen betriebene Autos haben sehr unterschiedliche Preisklassen und im Allgemeinen ähnliche Elektromodelle höhere Gesamtkosten haben. 2018 wird dies die große Veränderung sein.

2018 werden Elektroautos Schulter an Schulter mit traditionellen konkurrieren

Im Jahr 2018 werden die Gesamtkosten für die Anschaffung und den Besitz eines Elektroautos erstmals niedriger sein als die eines konventionellen Autos.

Natürlich verdient diese Aussage Vorsicht. Jeder Markt hat Dynamiken und interne Faktoren, die die Preisbildung beeinflussen.

Ein Land mit billigem Benzin und teurem Strom zum Beispiel ist sicherlich kein starker Kandidat für eine große Flotte von Elektrofahrzeugen.

Tesla Model S – Elektrische Modelle konkurrieren bereits in Design und Schönheit. 2018 werden sie auch über Preis und Kosten konkurrieren.

Die Führung bei der Einführung von Elektroautos liegt in reifen Märkten mit starken Anreizen für die Produktion dieser Modelle.

In den USA, Heimat von Tesla Motors, das größte Symbol von neue Autoindustrie, Verkauf von Elektroautos zeigen Wachstum von fast 50 % von Januar bis August 2017. A Modell S, wie im Bild oben gezeigt, ist der Verkaufsleiter in diesem Segment.

Nordamerika, Europa und China absorbieren mehr als 90% der Weltproduktion und hier muss zuerst der Wendepunkt erreicht werden. Dafür waren allein die Chinesen verantwortlich verbrauchen 40 % aller Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Jahr 2016.

Der Wendepunkt kommt in der Regel zuerst in diesen Märkten an und breitet sich dann global aus. Wie auch immer, wenn die Gesamtkosten für den Besitz eines Elektroautos wirklich wettbewerbsfähig werden, ein Boom in der gesamten Branchenkette wird erwartet.

Eine Reihe von Umgebungsbedingungen tragen ebenfalls zu der Verärgerung bei. England und Frankreich haben Pläne dazu konventionelle Autos bis 2040 verbieten.

Städte wie Madrid, Athen, Paris und Mexiko-Stadt arbeiten mit noch eingeschränkteren Terminen und haben Pläne dazu ölbetriebene Autos ab 2025 nicht mehr zulassen.

Noch zu bewältigende Herausforderungen

Trotz der Euphorie über das unumkehrbare Wachstum von Elektroautos, einige Punkte sind noch zu klären. Vor allem zwei davon sind entscheidend für eine wirklich nachhaltige Automobilindustrie:

• Die Herkunft des Stroms, der Elektrofahrzeugflotten versorgen wird;
• Die nachhaltige und humanisierte Produktion von Kobalt;

Wenn über Elektroautos als Lösung für die Umweltverschmutzung in Städten gesprochen wird, vergessen viele Menschen, dass der Strom, der Autos versorgt, irgendwie erzeugt werden muss. Und das ist ein grundlegender Punkt.

Es macht in einem Land wie China keinen Sinn, eine riesige Flotte von Elektrofahrzeugen zu haben, wenn der Großteil des Stroms für deren Versorgung beispielsweise aus Kraftwerken stammt, die Steinkohle verbrennen.

Aus breiterer Sicht ist der Erfolg des Konzepts der nachhaltigen Mobilität auf der Grundlage von Elektrofahrzeugen hängt von einer Energiematrix ab, die ebenfalls auf sauberer Energie basiertwie Wind und Sonne. Glücklicherweise schreitet die Welt auch in diese Richtung voran. Die Abhängigkeit von Öl ist jedoch für die meisten Energieerzeugungsparks auf der ganzen Welt immer noch enorm.

Und auch das zweite Problem, das viel weniger bekannt ist, muss noch überwunden werden. Zwei Drittel der derzeitigen Produktion stammen aus Kobalt, einem wichtigen Erz für Elektroautobatterien Demokratische Republik Kongo.

Der Kongo ist nicht nur eines der ärmsten Länder der Welt, sondern wird auch von ethnischen und politischen Instabilitäten, Gewalt und einer endemischen Häufigkeit von Kinderarbeit, auch im Kobaltbergbau, geplagt.

Die Nachhaltigkeit der Elektrofahrzeugindustrie beinhaltet auch die Neuformulierung und Gewährleistung der nachhaltigen und legalen Produktion ihrer Inputs, einschließlich dieses wichtigen Erzes, das in kongolesischen Minen produziert wird.

Wechsel ohne Wiederkehr

Trotz der Herausforderungen gibt es in der Automobilindustrie praktisch niemanden, der vor allem mittel- und langfristig gegen Elektroautos setzt. Ob aufgrund rechtlicher Probleme auf Seiten der Länder und Städte oder aufgrund eines strukturellen Mentalitätswandels der Verbraucher, Elektrofahrzeuge haben lange auf sich warten lassen, aber dieses Mal sind sie es, die bald die Kapitänsbinde tragen und die Führung übernehmen werden der Automobilindustrie.

Abschließend noch einige Literaturhinweise als Leseempfehlung für Interessierte.

Über Elektroautos:

• ABVE – Brasilianischer Verband für Elektrofahrzeuge;
• Batmobil-ähnliches Elektroauto;
• Internationale Energieagentur – Globale Vision von Elektrofahrzeugen im Jahr 2017(auf Englisch);
• Elektroauto frei von IPVA und Rotation in São Paulo;

Über Kinderarbeit in der Produktionskette von Elektroautos:

• Elektroautos auf Kosten der Kinderarbeit?
• Von Kindern produziertes Kobalt ist der Stolperstein für Elektroautos

Über 2018 als Wendepunkt auf dem Weltmarkt: